Pinnace (barco do navio) -
Pinnace (ship's boat)

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Pinnace a bordo do HM Bark Endeavour Replica ao amanhecer
Pinnace anexado ao HMS London perseguindo um dhow em 1881
"Nome do Barco" anexado ao HMS London por perseguir dhows

Como um barco do navio , a lancha é uma luz barco , impulsionado por remos ou velas , transportada a bordo de navios mercantes e de guerra no Age of Sail para servir como um concurso . O pinnace geralmente era remado, mas podia ser equipado com uma vela para uso em ventos favoráveis. Um pinnace transportaria passageiros e correio , se comunicaria entre navios, exploraria ancoragens sãs, transportaria água e provisões ou transportaria marinheiros armados para expedições de embarque . Os espanhóis os favoreciam como navios de contrabando leves, enquanto os holandeses os usavam como invasores. Na linguagem moderna, "pinnace" passou a significar uma embarcação auxiliar que não se encaixa nas definições de " lançamento " ou " barco salva-vidas ".

Designs originais

Pinnace "pequeno" a todo vapor - artista

A identificação de alguns pinnaces em documentos históricos contemporâneos muitas vezes é difícil porque não havia padronização do design pinnace, seja do tipo "pequeno" ou "grande". O termo parece ter sido aplicado a variantes do que pode ser chamado de pinnace full-rigged , ao invés do uso alternativo do termo para um barco maior. Além disso, vários tipos de navio e termos de plataforma foram usados ​​no século 17, mas com definições muito diferentes daquelas aplicadas hoje. A reavaliação do projeto de alguns navios do século 17 não designados como "pinnace" às ​​vezes revela o inesperado. Por exemplo, no século 17, o bergantim se referia a um veleiro de dois mastros que era armado de forma quadrada no mastro de proa e de proa e ré no mastro principal. A designação "brigue" não existia até o início do século 18, altura em que os navios descritos como pinnaces eram bem conhecidos há pelo menos um século e meio.

No final do século 17, um bergantim da Marinha Real era um pequeno navio de dois mastros, de cordame quadrado, que tanto podia ser remado quanto navegado. "Brig" referia-se a qualquer navio com cordame quadrado em ambos os mastros. Quando "brig" e "brigantine" foram amplamente aplicados, outras possibilidades para tipos de navios foram obscurecidas. Há também o problema de entender o que se entende por "barca" no início do século XVII. A plataforma "barca" ou "bark" tal como a entendemos não era conhecida na primeira metade do século XVII, pelo que não está claro o que se entende exatamente por "barca". "Quando o governador Winthrop da Colônia da Baía de Massachusetts escreveu sobre 'barcas', ele se referiu a navios que eram 'pequenos' e 'grandes' e pesavam de 12 a 40 toneladas", sugerindo assim os dois tipos de pináculo e sua gama usual de tonelagem .

Freqüentemente enfeitado, o "pequeno" pinnace era capaz de suportar uma variedade de plataformas, cada uma conferindo máxima utilidade a missões específicas, como pesca, transporte e armazenamento de carga ou viagens em mar aberto. O design de pinnace "pequeno" maduro emergiu como versátil, com várias opções e equipamentos diferentes possíveis. A esperada popularidade do pinnace na Colônia da Baía de Massachusetts durante a primeira metade do século 17 está documentada. Na década de 1630, os registros históricos mencionam muitos navios negociando ou pescando com a Colônia da Baía de Massachusetts, alguns dos quais também foram construídos na colônia. Acima de tudo, o comércio de pesca havia se consolidado nas costas da Nova Inglaterra e foi imediatamente bem-sucedido. O pinnace pode ter sido o pequeno navio preferido e multiuso das primeiras décadas da colonização inglesa na "Virgínia".

Steam Pinnace

Com a introdução da propulsão a vapor, veio o pinnace do vapor. Navios de guerra que queimam carvão eram particularmente vulneráveis ​​quando ancorados, imóveis até que pudessem entrar em ação. Os piquetes a vapor foram projetados para serem pequenos o suficiente para serem transportados pelos navios capitais aos quais foram alocados e, além de outras funções, foram armados para atuar como piquetes .

Um exemplo de um navio que utiliza muitos pinnace a vapor (barcos de navio) foi o HMS London em Zanzibar, enquanto suprimia o comércio de escravos na região:

A escravidão era legal em todos os países muçulmanos, e os navios da HM só podiam se envolver com a escravidão quando ela ocorria em alto mar. Os barcos do HMS London ficaram com cinco minutos de antecedência, já equipados com água, porco salgado, biscoitos, armas, moeda local e um pequeno barril de cachaça. Tripulado por oito ou nove marinheiros, com um aspirante ou tenente júnior no comando, um barco costumava ficar fora de Londres por duas ou três semanas, normalmente ancorando todas as noites, os homens de guarda dormindo ao longo dos bancos.

Referências